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回轉(zhuǎn)支承軌道和齒輪熱處理,，即淬火處理,，是將回轉(zhuǎn)支承的滾道經(jīng)過表面感應(yīng)淬火處理的,，并且淬火硬度確保在HRC55～62,，能達(dá)到足夠的淬硬層深度。

放箱操作：將集裝箱吊至預(yù)定的位置后,，使吊鉤繼續(xù)下降1—2M,，然后重新提升吊鉤在主起升鋼絲繩受力前拉動轉(zhuǎn)向鋼絲繩使轉(zhuǎn)鎖回到打開位置，繼續(xù)提升吊鉤即可使吊具和集裝箱分離,，完成一次操作,。

抓斗由于其工作形式與使用不一樣，可分為許多各類,，而今天抓斗廠家要介紹的是抓斗分類下的其中一個吊裝工具抓斗,。吊裝工具抓斗是指吊具應(yīng)用方面的，那其中哪種是日常用的呢,，它的抓力怎么樣,，抓斗的容量如何，一起來了解下,。

基于客戶訂單的小批量生產(chǎn)模式,，使得吊具的產(chǎn)品趨于個性化,、系列化,，在設(shè)計階段僅考慮產(chǎn)品的功能要求，很少考慮產(chǎn)品生命周期中的其它階段對產(chǎn)品模型的需要,，即使是從國外定制的一些產(chǎn)品圖紙也是如此,。

不可避免的是，不論是哪一種類型的回轉(zhuǎn)支承,，在吊具上使用時,，多少都會出現(xiàn)運(yùn)作不靈活的現(xiàn)象,，這樣會導(dǎo)致在使用的時候會有很多麻煩，并且沒有辦法很好的進(jìn)行工作,，所以在出現(xiàn)這種狀況時,，應(yīng)當(dāng)及時找出問題，并且解決問題,。

集裝箱船舶的大型化,，對岸邊集裝箱起重機(jī)提出了更新更高的要求：高速化，外伸距,、起升高度增大,，額定起重量和效率提高。改進(jìn)集裝箱吊裝工具運(yùn)行功能已經(jīng)成為制造商的燃眉之急,。

鏈條索具是以金屬鏈環(huán)連接而成的索具,，按照其形式主要有焊接和組裝兩種，按其構(gòu)造單只和多只等,，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼,，其突出特點(diǎn)是耐磨、耐高溫,、延展性低,、受力后不會伸長等。

行走驅(qū)動裝置指機(jī)械行走部的調(diào)速,、傳動機(jī)構(gòu),，同時也是液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的液壓元件，在機(jī)械運(yùn)作過程中,，主要為工作過程起著承載這機(jī)械的前進(jìn),、后退等動作的正常操作。

保持架：回轉(zhuǎn)支承用保持架有整體式,、分段式,、隔離塊式等結(jié)構(gòu)形式，其中整體式和分段式保持架用20號鋼或ZL102鑄造鋁合金制造,；隔離塊式采用聚酰胺1010樹脂,，ZL102鑄造鋁合金等制造。

橫梁吊具設(shè)計制造的安全系數(shù)不應(yīng)小于額定起重量的4倍,；其上的吊鉤,、索具燈影對稱分布、長短相等,、連接可靠,，新制造吊梁應(yīng)用1.25倍的額定載荷試驗，驗證后方可投入使用。